シニアシステム安全エンジニア

AD/ADASシステムに関する安全設計を担当し、システム全体の安全要求をソフトウェアコンポーネントへ適切に落とし込みます。コンポーネント間のインターフェースを明確にし、状態機械、時間・リソースの予算、受入れ基準を定義して、実装方針を導きます。

安全機構については、診断機能、冗長構成、ウォッチドッグ、妥当性チェック、安全範囲の監視、縮退モード、セーフ状態などを対象とします。各機構が意図した効果を発揮していることを確認できるよう、検証方法と判断基準を整備します。

V&V担当者と協力し、単体、結合、システム、HIL、車両レベルにわたる安全検証の方針を設計します。客観的な合否判定基準と安全KPIを設定し、Safety Caseに必要な証拠が不足なくそろうよう管理します。安全に関する根拠やリスク評価をSafety Caseへ反映し、社内外の関係者や監査担当者に対して、判断理由と証拠を説明します。

分析業務では、FMEA、FMEDA、FTA、インターフェースのハザードレビュー、リソースおよびタイミング分析を扱います。分析結果は設計変更や確認措置へ反映します。安全アーキテクチャ担当とはHARA、安全目標、ASIL分解について、システムエンジニアリング担当とはアーキテクチャの整合性とICDについて連携します。さらに、ML Safety担当とはデータ、ODD、監視方針を、サイバーセキュリティ担当とは安全とセキュリティを合わせた設計を検討します。

変更要求、逸脱、ウェーバーが発生した際には、影響範囲を分析し、リリースをまたいだ安全意図とトレーサビリティを維持します。要求仕様、設計、テスト計画について重点的なレビューも行い、残された不備を速やかに解消します。関連分野の学士号または修士号、安全性が重視される自動車・航空宇宙システムの量産環境で5年以上の経験、量産ECU向け安全コンセプトと要求配分の担当経験、ISO 26262の実務経験などが必須です。